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關于加快我市充電樁建設  開放新能源汽車停車優惠的建議

[ 更新時間:2019/7/4 ]

關于加快我市充電樁建設

開放新能源汽車停車優惠的建議

近年來我國電動汽車產銷量持續增長,穩居世界首位。2018年前三季度,全國電動汽車產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛,比上年同期分別增長73%和81.1%。其中,純電動汽車產銷量分別為55.5萬輛和54.1萬輛;插電式混合動力汽車產銷分別為18萬輛和18.1萬輛。2018年前三季度,我國電動汽車產量已占到當年汽車總產量的3.6%。 

目前,我國電動汽車主流車型續駛里程已經達到300公里,一部分車型的續航里程已經在400公里以上。隨著電池產業規模的不斷擴大及新興技術應用加快,動力電池的能量密度持續提升,成本不斷下降,老百姓購買熱情大漲。雖然目前我市電動汽車擁有份額不高,但是電動汽車走入尋常百姓家庭,將是2019年以及未來幾年中的大趨勢。就我市電動汽車續航充電硬件系統發展情況,完全滯后,還處于非常不完善的階段。雖然智慧停車場的建設在市領導的關心下,加大了建設力度,但是真正投運后便捷效果還待定。 

目前市區唯一可補充電的地方只有公交公司9路公交車站,該站點只有一個樁對外開展充電業務,并不能實行24小時補充電業務,且電價居高不下1.50元/KWH(成都,綿陽地區0.85-1.00元/KWh)。今后隨著發展,老小區購買電動汽車的用戶會面臨充電難的問題,由于第三方充電費用高,背離了用戶購買電動汽車的初衷,長期以往必將導致用戶在老小區車庫、公共場所等私自拉線充電的現象,不僅嚴重影響市容市貌,同時也帶來了較大的安全隱患,嚴重阻礙了新能源電動汽車的市場發展,就目前面臨的實際問題,建議: 

 一是加快完善充電設施建設規劃,將充電基礎設施專項規劃納入城鄉建設規劃中統籌考慮,科學布局,提高充電設施密度和廣度。由政府牽頭出臺全市新建小區電動樁建設統一管理方案、老小區電動樁接入管理辦法。 

 二是加快已有小區或指定公共場所充電樁建設,政府加強引導,對已建或在建的場所適時給予財政補貼,提高充電樁建設的積極性。 

 三是未來建設的小區或公共場所應在報建過程中將充電樁建設納入審批規劃中,并在驗收時作為必備配套條件之一。 

 四是借鑒周邊城市(綿陽、成都等)經驗,由政府牽頭引進專業化的充電能源管理公司,開發電樁專屬APP軟件,讓電動車主隨時可查尋到電樁位置及使用情況,就近續航。 

五是吸引民營資本投資建設,從而降低政府前期投入,加快電樁布局 ,完善城市充電服務設施功能。 

六是對公共停車場應開放新能源汽車免費停車2小時,并且在每天7:00-19:00停車費用減半等優惠措施。  

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